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當前位置:首頁技術文章燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復制“十城千輛”,氫是重要的變量

燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復制“十城千輛”,氫是重要的變量

更新時間:2021-09-03點擊次數:1546

資料來源:泰比咨詢


我們會發(fā)現,在規(guī)模經濟形成之前的相當長的時間內,氫能的缺口和成本都將困擾著一些經濟相對發(fā)達的地區(qū),盡管有各種運輸方式可以降低成本,但在氫氣成本比較高的地區(qū)推廣氫能還是比較難以取得成就感(相對燃油車和鋰電的經濟效益)。
因此,跨地區(qū)構建的城市群不僅要考慮氫氣的來源,也要考慮氫氣的應用場地,如果能夠在距離氫源較近的地區(qū)推廣氫能和燃料電池汽車的應用,把車開到氫源地的成本將遠遠低于持續(xù)不斷運氫的費用。因此,建議獎勵不僅僅要給予制造端,也應該給予應用端,以推動氫能成本相對較低的地區(qū)有更高的意愿推廣應用。
只有等到氫氣的應用不斷普及,運輸方式更加成熟,管道運輸覆蓋面廣的時候,氫氣成本的地域差才會逐漸消除。


文章來源:產業(yè)觀察者

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